Uudised

06.03.2020

FOTOD: Alexela avas Eesti esimese ultrakiire elektriautode laadimispunkti

Alexela avas kolmapäeval, 4. märtsil Tallinn-Tartu maantee ääres Paia ristmikul asuvas Baltimaade suurimas tanklas ühekorraga kaks elektriautode kiirlaadimispunkti. Neist üks on Eesti esimene ultrakiire elektriautolaadija, 160 kW võimsusega ja teine 50 kW võimsusega laadija.

06.03.2020

Alexela: Üleminek puhtamatele kütustele on kliimaneutraalse transpordi saavutamiseks hädavajalik

Alexela avas kolmapäeval 4. märtsil oma suurimas tanklas, Tallinn-Tartu maantee ääres Paia ristmikul kommertsalustel paigaldatud kaks elektriautode kiirlaadimispunkti. Neist üks on Eesti esimene ultrakiire elektriautolaadija, 160 kW võimsusega ja teine 50 kW võimsusega laadija.

19.02.2020

Alexela: õliühingu pakutud aktsiisireform oleks narrus

Eesti Õliühing teeb riigile ettepanekuid kütuseaktsiisi muutmiseks, arvestamata seejuures riiklikes arengukavades sõnastatud eesmärke ning olles kinni vanas mõtteviisis, kostab AS Alexela Õliühingu aktsiisisüsteemi reformi nägemuse kohta.

03.02.2020

Ärge jätke teavitamata kui olete tanklast tankimispüstoliga ära sõitnud

2. veebruari õhtul sai Päästeamet kutse Alexela Sikupilli tanklasse, kus oli tunda gaasi lõhna. Sündmuse põhjus oli paaki unustatud gaasitankuri tankimispüstoliga kohapealt ärasõit.  Juhtumit kommenteerib AS Alexela juhatuse liige Aivar Räim: „Kahjuks tuleb neid kordi ette, et klient otsustab sündmuskohalt lahkuda õnnetusest teavitamata. Nii paraku 2. veebruari õhtul juhtus. Sündmuse põhjustaja lahkus, kuid õnneks andis järgmine klient Päästeametile teada, mis on juhtunud“.  „Tankimispüstoli paaki unustamise juhtumeid tuleb igas kuus ette ja selles sündmuses ei ole midagi erakordset. Siinkohal paneme aga südamele, et tanklas juhtunud õnnetusjuhtumist teatamata jätmisel võtad paraku järgmistes tankijates ohutuse tunde,“ tõdes Alexela esindaja.  Kõikide mootoribensiinide ja gaasitankurite püstolid on Alexelas varustatud spetsiaalsete kaitseklappidega, mis hoiavad ära suuremate õnnetuste ja keskkonnakahju eest. Lisaks on gaas ohutuse pärast rikastatud lõhnaainetega, et selle ka kõige vähesemal määral õhku paiskumisel oleks gaasilõhna koheselt tunda.   "Julgustame kliente tankimispüstoliga ärasõidust meid alati teavitama. Kuna tegemist on liiklusvahendiga seotud õnnetusjuhtumiga, siis tea, et kahju korvab liikluskindlustus," lisas Alexela juhatuse liige.   

16.01.2020

Autominutid: Kas sa tead, miks soovitatakse parkida autoninaga sõidu suunas?

Miks soovitatakse elektriliste lisade kasutamine autos läbi mõelda? Kui oled leidnud end mõttelt, kuidas küll oma sõidud soodsamalt teha, siis neile küsimustele saad vastused Autominutite episoodist, mis otsib sõidukuludelt säästu.    

16.12.2019

Kõik Alexela tanklates müüdavad bensiini- ja diiselmootori kütused on biolisandivabad.

Alexela täidab biokütuse kohustuse biometaaniga, mis tähendab, et panus puhtamasse keskkonda on mitmeid kordi suurem, sest biometaani näol on tegemist kokkuleppeliselt 100% kliimaneutraalse kütusega. Tegelikkuses on jäätmetest (nt loomasõnnik) toodetud biometaani korral tegemist koguni miinusmärgilise kasvuhoonegaaside emissiooniga. Kõik Alexela tanklates müüdavad bensiini- ja diiselmootori kütused on täielikult biolisandivabad ehk ei sisalda ei etanooli ega biodiislit. Kõikidel kütusemüüjatel on ühesugune biokütuse kohustus, mida saab täita kas biokütuse füüsilise segamisega bensiini ja diislikütuse hulka või ostes elektri ja biometaani statistikat, kus seesama elekter ja biometaan on tarbitud sõidukite poolt. Seega teevad kõik kütusemüüjad biokütuse kohustuse täitmiseks võrdses mahus rahalisi kulutusi kas biokütuse ostuks või elektri ja biometaani statistika ostuks. Seesama rahaline kulutus sisaldub võrdsetel alustel ka kütusehinnas vaatamata sellele, kas kütuse hulka on füüsiliselt segatud biokütust või mitte. Alexela panus puhtamasse keskkonda läbi biometaani on palju kordi suurem nii rahaliselt kui ka keskkonnasäästu osas. Tuleb arvestada, et biometaan on ainus tõeline turulolev kliimaneutraalne kütus, mille põletamisel puuduvad nii peamise kasvuhoonegaasina tuntud CO2 heitmed kui ka muud diislikütuse põletamisel tekkivad kahjulikud heitmed nagu väävliühendite, lämmastikuühendite ja peened tahmaosakeste heitmed. Jäätmetest ja jääkidest pärineva biometaani korral on tegemist ainsa kütusega, mille tootmisega on võimalik hoida elutsükli jooksul rohkem emissioone ära kui tekitatakse. See aga tähendab, et jäätmetest (nt. loomasõnnik) toodetud biometaani korral on tegemist koguni miinusmärgilise kasvuhoonegaaside emissiooniga. Ilma biometaani tootmiseta lenduks biojäätmetes (nt loomasõnnikus) sisalduv metaan atmosfääri ning põhjustaks kliimasoojenemist. Seda kahjuliku mõju saame aga biometaani tootmise ja transpordikütusena kasutamisel täielikult vältida. Biodiislikütuse korral tuleb arvestada, et ligi 70% Euroopas müüdavast biodiislist on keskmiselt 80% suurema CO2 emissiooniga kui see, mis tekkib tavapärase fossiilse diislikütuse põletamisel. Märkimisväärne on Euroopa Komisjoni poolt 10.03.2016 avaldatud raport „Euroopa Liidus tarbitud biokütuste maakasutuse muutuse mõju“, millest nähtub, et keskkonda kõige enam saastavam biokütuse tooraine on palmiõli, mille kasvuhoonegaaside emissioon on 3 korda suurem 100% fossiilse diislikütuse põletamisest. Kõnekas on, et 2018. aastal kasutati üle poole (53%) Euroopasse imporditud palmiõlist biodiisli tootmiseks, kusjuures biodiisli tootmiseks kasutatud palmiõli maht on alates 2008. aastast kasvanud koguni 5 korda. Eeltoodust tulenevalt otsustas Alexela juba 2015. aastal panustada kodumaisesse biometaani, mille kasutamine transpordikütusena aitab ka päriselt saavutada kliimaeesmärke ning on samaaegselt üks osa probleemi lahendamisest põllumajanduses kui ka transpordisektoris. Käesoleval aastal on Alexela lisaks CNG tanklataristu arendamisele investeerinud ka biometaani tootmisesse, mille tulemusel luuakse töökohti Eestis ning vähendatakse Eesti sõltuvust välismaistest importkütustest ja vedelatest biokütustest. See omakorda tähendab, et raha ja loodav lisaväärtus jääb Eestisse ning paraneb ka riigi väliskaubandusbilanss. Mis on mis? FAME (Fatty Acid Methyl Ester): FAME biodiislikütus on toodetud peamiselt loomsetest rasvadest ja taimeõlidest. FAME biodiislikütust tohib diislikütuse hulka lisada maksimaalselt 7% ning arvestada tuleb, et FAME-sisaldusega diislikütus ei sobi pikaajaliseks hoiustamiseks. Need kütusetarbijad, kes säilitavad kütust eesmärgiga kasutada seda näiteks varugeneraatorites, peaksid hoiduma FAME-sisaldusega diislikütusest. Võib juhtuda, et FAME-sisaldusega diislikütused ei ole peale paarikuist seismist enam kvaliteetsed ning mootori töö võib olla häiritud või mootor ei käivitu sootuks. Kohese kasutamise korral ei ole aga muretsemiseks põhjust. UCOME (Used Cooking Oil Methyl Ester): UCOME biodiislikütus ehk kasutatud toiduõli metüülester on toodetud kasutatud toiduõlist. UCOME biodiislikütust tohib diislikütuse hulka lisada maksimaalselt 7% ning arvestada tuleb, et UCOME-sisaldusega diislikütus ei sobi pikaajaliseks hoiustamiseks. Need kütusetarbijad, kes säilitavad kütust eesmärgiga kasutada seda näiteks varugeneraatorites, peaksid hoiduma UCOME-sisaldusega diislikütusest. Võib juhtuda, et UCOME-sisaldusega diislikütused ei ole peale paarikuist seismist enam kvaliteetsed ning mootori töö võib olla häiritud või mootor ei käivitu sootuks. Kohese kasutamise korral ei ole aga muretsemiseks põhjust. HVO (Hydrotreated Vegetable Oil): HVO biodiislikütus on hüdrogeenitud taimeõli, mida saab toota väga erinevatest taastuvtoorainetest ning jääkidest ja jäätmetest. On levinud väär arvamus, et FAME on esimese põlvkonna ja HVO teise põlvkonna biodiislikütus, kuid see ei ole õige. Ka HVO biodiislikütus võib olla nii esimese kui ka teise põlvkonna biodiislikütus. Erinevus seisneb selles, et millisest toorainest on HVO toodetud. Juhul kui HVO on toodetud jääkidest ja jäätmetest, siis on tegemist teise põlvkonna biodiislikütusega ning muudel juhtudel on tegemist esimese põlvkonna HVO biodiislikütusega, mida Euroopas on otsustatud piirata tulenevalt esimese põlvkonna biodiislikütuse tootmiseks kasutatava tooraine konkurentsist inimese toidulauaga. Erinevalt FAME-st ja UCOME-st on HVO biodiislikütusel mitmed eelised: HVO biodiislikütust võib probleemivabalt hoiustada ka pikema perioodi jooksul ning seda ka juhul kui see on kokku segatud fossiilse diislikütusega. HVO biodiislikütust võib kasutada kõikides diiselmootorites nii fossiilse diislikütusega segatult kui ka mittesegatult ehk 100% HVO biodiislikütusena. Viimasel juhul peab see vastama standardis EN 15940 toodud parafiinse diislikütuse kvaliteedinõuetele. HVO biodiislikütus sobib fossiilse diislikütusega kokkusegatuna ka pikaajaliseks hoiustamiseks, mis tuleneb sellest, et HVO biodiislikütus sobib diiselmootorites kasutamiseks ka täiesti eraldi ja ilma vajaduseta seda fossiilse diislikütusega segada. Alexela poolt müüdavad vedelkütused vastavad Eesti Vabariigi ja EU standarditele ja need on tarnitud Euroopa tunnustatud rafineerimistehastest. Kütuste märgistused Alexela tanklates Ehkki kõik Alexela tanklates müüdavad bensiini- ja diiselmootori kütused on biolisandivabad, tuleb tanklates kasutada ühtset märgistust üle Euroopa ja nii on ka Alexela tanklates, kuid lisainformatsioonina on tankuril olevale märgistusele lisatud tekst “Ei sisalda biokütust”. Mootoribensiin 95 E10 E10 tähendab, et mootoribensiinis on 0...10% etanooli. Mootoribensiin 98 E5 tähendab, et mootoribensiinis on 0...5% etanooli. Diislikütus B7 B7 tähendab, et diislikütuses on 0...7% biodiislit. Eriotstarbeline diislikütus B7 B7 tähendab, et eriotstarbelises diislikütuses on 0..7% biodiislit.

15.11.2019

Tallinn sai esimese avaliku Euroopa pistikuga elektriautode kiirlaadija

Alexela paigaldas esimese tanklaketina oma Tallinna Peterburi tee 77 asuvasse tanklasse elektriautode kiirlaadija. Ühtlasi on see pealinna esimene Euroopa pistikuga elektriautode kiirlaadimispunkt. •    Kiirlaadimispunkti avamise puhul võimaldab Alexela 15. novembrist kuni 22. novembrini (k.a) elektrienergiat tasuta tankida •    Aastas 15000 km sõiduks on elektrikulu ca 150 eurot “Meie eesmärk on jätkata alternatiivkütuste tanklataristu arendamisega vastavalt Euroopa üldisele suunale. Oleme andnud hoo gaasiliste kütuste arengule Eestis ning see hoog vaid kiireneb. Täna näeme, et on õige aeg panna sisse veel üks käik gaasiliste kütuste kõrval - seekord elektriline,“ rääkis AS Alexela juhatuse esimees Aivo Adamson Alexelas avatud elektrienergia tankimisest.  Tallinnas Peterburi tee 77 Alexelas on võimalik elektrienergiat tankida sõidukeil, millele sobib nii Euroopa (CCS) kui ka Jaapani otsik (CHAdeMO). Laadimispunktis on Efacec kiirlaadija, mis võimaldab 100 kilomeetri läbimiseks laadida elektrienergiat sõltuvalt sõidukist kümnekonna minutiga. “Seda tüüpi kiirlaadija sobib olemuselt kõikidele elektriautodele ja hea meel on selle üle, et avalik CCS laadija on lõpuks ka Tallinnas,” lisas Adamson.   Makselahendusena saab Alexelas elektrienergia tankimisel kasutada Elektritranspordi veebirakendust. Alexela on esimene kütuse ning tanklakaubandusega tegelev ettevõtte Eestis, kes paigaldas kommertsalustel elektriauto kiirlaadija oma tanklasse. Elektritransport OÜ juhatuse liikme Raul Potisepa sõnul suudab uus CCS laadimissüsteemiga kiirlaadija laadida kuni 30% kiiremini kui vananevates ELMO kiirlaadijates. See tähendab, et 30- minutilise laadimise asemel saab sama koguse laetud 20 minutiga,” ütles Potisepp.  

15.11.2019

Alexela alustab tänasest vähemalt -26 kraadise külmakindlusega diislikütuse vedu

Alexela alustab tänasest klass 1 ehk kuni vähemalt -26 kraadise külmakindlusega diislikütuse vedu oma tanklatesse.    „1. oktoobrist kuni 30. novembrini teevad kütusemüüjad ettevalmistusi, et diiselmootoriga sõidukite omanikud saaksid aina külmakindlamat diislikütust tankida. Diislikütuse ümbervahetamine suvisest kütusest talviseks on aeganõudev protsess ning selleks ongi Eestis kehtestatud kahekuine üleminekuperiood,“ rääkis Alexela juhatuse liige Alan Vaht, kes ühtlasi märkis, et Alexela veab 15. novembrist oma tanklatesse vähemalt -26 kraadise külmakindlusega diislikütust.   „Hiljemalt 1. detsembriks on diislikütus kõikides Alexela tanklates vahetunud talvise diislikütuse nõuetele vastava kütuse vastu“, lisas Vaht.   Euroopas kehtestatud standardi järgi jagunevad diislikütused suvisteks ja talvisteks. Talvine diislikütus on ette nähtud kasutamiseks arktilises või karmi kliimaga piirkondades, mistõttu talvine diislikütus jaguneb omakorda viite klassi 0, 1, 2, 3, 4. Null tähistab külmakindlust kuni -20 kraadi; üks vastab -26 külmakraadile, kaks -32 külmakraadile, kolm -38 külmakraadile ja neli juba -44 külmakraadile.    „Eestis kehtestatud nõuete järgi peab talvine diislikütus vastama klass 1 nõuetele ehk taluma külmakraade kuni vähemalt -26 kraadi,“ selgitas Alexela juhatuse liige riiklikke nõudeid, millest kütusemüüja peab lähtuma. 

05.11.2019

Alexela jätkab LNG punkerdamist

Alexela punkerdas 31. oktoobril, ööl vastu reedet, Tallinnas Kopli sadamas parvlaeva Romo Express. Parvlaeva varustamine LNG-gaasiga viidi läbi koostöös JetGas OÜ-ga.  „Alexela on aastaid liikunud LNG laialdasema kasutuselevõtu suunas nii transpordis kui tööstuses. Tegemist on sobiliku loodussäästliku kütusega just laevanduses kasutamiseks ning maailmapraktikas on LNG diislikütuse asemel saamas juba tavapäraseks. Eestis tahaks näha samasugust trendi, sest LNG kasutuselevõtt aitab hoida mered puhtamana. Samuti on meil Eestis selleks võimekus ja taristu loodud, seega ei näe põhjust miks ei peaks näiteks suursaarte ja mandri vahet sõitvad analoogsed parvlaevad sõitma LNG-l, mis aitab olulisel määral heitgaase vähendada,“ rääkis AS Alexela juhatuse esimees Aivo Adamson ettevõtte järjekordsest edukast punkerdamisest.   Adamson lisas, et gaasilised kütused on ainus tõsiseltvõetav võimalus rahvusvaheliste kliimakokkulepete täitmiseks.  Alexela LNG-ga laeva punkerdamine toimus teist korda heas koostöös ettevõtte partneri JetGas OÜ-ga. JetGasi juhatuse esimees Janek Parkman kommenteeris: „Kuna JetGasi fookus on suunatud peaasjalikult LNG lahenduste pakkumisele tööstusklientidele, siis on meil kogunenud omajagu oskusteavet ja kogemust, millega head koostööpartnerit laeva LNG-ga varustamisel saime nii tehnika kui personaliga toetada.“ Lisaks laevandusele pakub Alexela LNG-gaasi tankimisvõimalust ka raskeveokitele oma Jüri energiakaubamajas, kus on müügil kõik kütuseliigid koos gaasiliste kütustega nagu LPG-autogaas, CNG-rohegaas ja LNG-gaas raskeveokitele.